А вы говорите, что три педали это сложно... Руль Mercedes F1 W09
1 – кнопка включения DRS.
2 – кнопка контроля ключевых сенсоров (по одной справа и слева). Нажимая ее, гонщик может выводить на дисплей данные о ста самых важных параметрах работы машины и ее силовой установки. Нажатие одной переключает на следующий параметр из списка, другой – сразу на 10 позиций.
3 – кнопка включения нейтральной передачи. Сделать это подрулевыми «лепестками» невозможно.
4 – кнопка лимитатора скорости на пит-лейне.
5 – кнопка информирования команды о намерении заехать на пит-лейн. Дублирующий инструмент на случай проблем с радио.
6 – «крутилка» настроек дифференциала (всего три штуки). Позволяет перераспределять крутящий момент между задними колесами. Регулируется отдельно для фазы входа в поворот, центральной части и выхода из него.
7 – «крутилка» настройки параметров торможения двигателем. Определяет, насколько активно используется этот механизм.
8 – «крутилка» и кнопка баланса тормозов. Первая служит для более грубых, вторая – для более тонких регулировок.
9 – кнопка выбора. Используется при работе с любым меню на дисплее.
10 – кнопка подтверждения. Работает в паре с предыдущей.
11 – кнопка старта. Используется перед началом гонки для перевода силовой установки в режим повышенной мощности.
12 – кнопка радио.
13 – переключатель режимов работы силовой установки.
14 – переключатель настроек шасси и других параметров. Позволяет гонщику менять множество регулировок вплоть до громкости радио и яркости дисплея.
15 – переключатель режимов работы компонентов системы рекуперации энергии.
16 – светодиодные индикаторы (три панели). Главный ряд, расположенный над дисплеем, сигнализирует гонщику об оборотах двигателя для определения момента переключения передачи. Два боковых дублируют судейскую флаговую сигнализацию.
17 – подрулевые «лепестки» переключения передач. Левый переводит коробку на одну ступень вниз, правый – вверх.
